L'évacuation par bateau pour le survivaliste

=> Cet article a été rédigé par Pacha, rédacteur de Survivre au Chaos

J’ai pensée avec Pierre qu’il serait bien de traiter un sujet en profondeur, que je n’ai pas encore vu sur d’autres forums et qui pourtant offre de nombreux avantages, à savoir l’évacuation par bateau en mer ou sur fleuve.

Avant d’aller plus loin, je rappelle que nous parlons ici d’une vraie situation de crise où les services publics ne seraient plus en mesure d'assurer la protection des personnes, et qu'il se trouve la nécessité absolue de protéger sa famille ou sa communauté de périls graves et imminents.



Je ne suis pas un marin expérimenté, mais j’ai passé toutes mes vacances d’enfance sur les bateaux de mes parents, qui pour le dernier était un voilier de 9 mètres. De plus, j’ai moi-même été responsable durant quelques années de refit pour une société avec la charge de diriger les travaux de restauration de la flotte de l’entreprise (voiliers et bateaux moteur de 17 mètres pour le plus petit). Sans être Skipper, je pense posséder les notions suffisantes pour aborder le sujet, ce qui bien sûr, aura pour but de vous permettre de prendre conscience de cette possibilité à laquelle vous n’aviez peut être pas pensé, et de pouvoir prendre le large rapidement pour vous mettre à l’abri en attendant que la tempête se calme...

A qui s’adresse ce sujet : A tous ceux n’ayant pas d’endroit ou aller ou de B.A.D équipée, et qui comme moi, habitent un immeuble et ne sentent pas vraiment la bonne idée d’y rester à cause de son environnement immédiat ; Ou encore ceux ayant un plan A de type B.A.D, mais qui au dernier moment ou sur le moment se retrouveront dans l’impossibilité d’y accéder, et se verront dans l’obligation de définir un plan B.B (Besoin d’un Bateau). Ce qui pourrait d’ailleurs leur permettre d’accéder à leur B.A.D par un autre moyen de transport que celui prévu initialement .

La loi de la plaisance sans complaisance

Il est vrai que j’ai un certain avantage d’habiter dans le Sud-Est de la France, à 50 mètres de la plage et à moins de deux kilomètres du port. Je connais très bien le personnel de la Capitainerie, qui a bien voulu me donner quelques informations, histoire de vous faire comprendre ce qui se passe dans le milieu de la plaisance (pour info : le port contient 450 anneaux de mouillage, 59 % moins de 2 à 6 mètres, 22 % de moins de 7 à 12 mètres, 15 % de 12 à 18 mètres, et 4 % de 19 à 40 mètres).

La moyenne de sortie des bateaux sur l’ensemble de mon port pour l’année 2014 a été de 2,67 jours, ce qui veux dire que la durée de sortie en mer des bateaux, si on enlève ceux des locaux qui sortent assez régulièrement, est inférieure à 2 jours par an pour plus de 90 % de la flotte. Vous allez certainement être étonné par ces chiffres, et vous demander par la même occasion pourquoi avoir un bateau si c'est pour le sortir à peine 2 jours par an ! Pourtant, il faut savoir que ces chiffres sont presque nationaux (pour le nautisme de plaisance).

Personnellement, j’ai vu des fleurs champêtres de type pissenlit pousser sur certains bateaux, tellement ils étaient mal entretenus. Durant les trois années que j'ai passées sur un gros bateau au port, je n’ai jamais vu personne venir pour entretenir certains voiliers. Tout ça pour dire que beaucoup de propriétaires, en cas de crise sévère, ne remarqueront même pas l’absence de leur "jouet"...

Pourquoi évacuer en bateau

Les avantages sont assez intéressants. Le premier, c’est que vous disposerez d'un bon moyen de transport - rapide ou économique suivant ce que vous prendrez - auquel tout le monde ne va pas penser, d'une grande capacité de stockage, et pour les citadins, d'un moyen de quitter une ville comme Paris sans être coincé par les embouteillages ou autres, de protéines presque à volonté grâce à la pêche, d'un lieu de séjour plus sécurisé, d'un accès éventuel à des criques et plages inaccessibles par voie terrestre (le bonheur l’été), avec la possibilité sur ces criques d’y installer un camp de base.

Je suis sûr que pour certains d’entre vous, l’idée va paraître saugrenue, mais vous allez voir qu'en y réfléchissant un peu, elle peut être plus qu’avantageuse dans certains cas.

L’évacuation par les fleuves

Voilà une bonne idée ! Imaginez que se soit un bazar sans nom, la panique partout, avec des routes saturées de voitures, d’accidents, des magasins dépouillés, des Barbus voulant vos boites de conserve. Sur les photos ci-dessous, combien de personnes avec leur matos pourriez-vous embarquer ? Beaucoup je pense...

Je ne fais pas une fixation sur Paris mais étant natif des Yvelines, et ayant travaillé pour un armateur qui à ses bateaux sur la Seine, je connais bien l’endroit, sachant que cela reste valable pour tous les autres fleuves navigables.

On n’y fait pas vraiment attention mais les grands fleuves de France regorgent de bateaux. Bien sûr nous parlerons exclusivement de bateau moteur, car les voiliers sont exclus ; Même s'il s'en trouve, soit ils sont démâtés et dans ce seul cas, pas de problème, soit ils ne le sont pas et c’est juste pour la déco/habitation ou la location. Mais ne vous y aventurez pas car au premier pont, ça va secouer un peu beaucoup…

Les sociétés de location de bateaux : Les quais de Seine où ils sont accostés - soit par pontons ou quais directs - ont forcément une guitoune ou plus grand, représentant la société pour y accueillir les clients avant embarcation, et il y a beaucoup de chance que les clefs des bateaux s’y trouvent. Donc on commencera par y regarder de plus près. Que faire si pas de clefs ? Vous avez emmené votre trousse à outils ? Le mieux, c’est un mécanicien, idéalement de Bateau ! Bon, tout est dit.

IMPORTANT : Pensez aussi que même si les voies navigables ne seront pas bouchées par les embouteillages, des bateaux risquent de naviguer et vous devez faire très attention. En plus, la navigation sur fleuve, c’est comme sur la route, on navigue à droite et on s’arrête aux ronds points… Ce serait dommage de se saborder dès le départ par une manœuvre qui aurait pu être évitée, donc soyez prudent, attentif, et tout le monde sur le pont avec talkies-walkies pour informer le pilote des dangers éventuels.

Autre Chose importante : Pour certains fleuves, des écluses seront à passer, alors pour votre plan A ou B, renseignez-vous comment ça fonctionne, si on peut les actionner à la main, par manivelle ou électricité (prévoir un groupe électrogène au cas où). Comment fonctionne une écluse ? Super simple : quand vous y arrivez, vous vous amarrez juste avant la première porte, à 10 mètres minimum de distance. Vous ouvrez cette première porte si l’eau se trouve au même niveau que votre bateau, sinon il faudra vider l’intérieur avant. Une fois cela fait, vous ouvrez la première porte et vous entrez avec votre bateau, vous l'attachez aux bites d’amarrages, les "bouts" (cordages) sont passés dans les taquets mais tenus à la main (deux bouts avant et deux arrière). Pourquoi les tenir à la main ? C’est pour régler au fur et à mesure la montée des eaux et garder une distance de sécurité afin que le bateau ne se promène pas à l’intérieur de l’écluse. Toutefois si c’est l’inverse, et il y a plus de chance pour que se soit le cas (descendre l’eau à l’intérieur de l’écluse avec le bateau), il sera encore plus impératif d’avoir les bouts d’amarrages à la main pour ne pas se retrouver avec un bateau suspendu par les cordages (déjà vu et obligé de faire remonter l’eau). Une fois à l’intérieur, faire monter ou descendre l’eau (dépend du sens de votre navigation) et une fois que vous êtes au niveau recherché, vous pouvez ouvrir la deuxième porte de l’écluse et vogue pour la prochaine...

On voit bien que la corde est tendue mais tenue à la main

Vidéo d’un passage d’écluse : https://www.youtube.com/watch?v=yteHmJdwdTo   ou https://www.youtube.com/watch?v=17R_i5DwK0Q

L’évacuation par la mer

Si vous vous trouvez en mer Atlantique ou sur la Manche, il est important de savoir que vous dépendrez des marées et que certains port sont équipés d’écluses… Encore ? Et oui, car cela permet à marée basse de garder les bateaux à l’eau. Si vous êtes en Méditerranée, alors cela n’a aucune importance car les marées y sont insignifiantes. Le seul problème que je vois du coté de l’Ouest, c’est que s'il y a des écluses et plus personne pour les ouvrir, ça va être sportif pour trouver comment elles fonctionnent ! Donc vigilance oblige, quitte à mouiller le bateau en  mer et faire les transferts logistiques et chargements au moyen d'annexes.

La zone technique d’un port

C’est très certainement l’endroit où il faut être pour choisir ses bateaux ou les faire venir. Une zone technique renferme des merveilles comme des bateaux qui sont finis d’être préparés, donc neufs ou restaurés, mais aussi les magasins et ateliers où se trouvent les clefs des bateaux et du matos à gogo. Donc c'est un lieu important, notamment pour finir vos préparations.

De plus, c’est l’endroit où les bateaux auront le plus de gasoil ou d’essence, comparé au port où certains n'étant pas sortis depuis des années auront soit un gasoil trop vieux, soit les cuves vides. Pour avoir habité trois ans et demie en zone technique, je peux vous dire que j’ai vu des merveilles qui n'étaient pas du port mais venaient pour des raisons diverses mais pas pour des grosses avaries. De plus vous pouvez toujours vous promener dans la zone et parler avec les ouvriers pour savoir ce qu’ils font ; Ils se feront un plaisir de vous parler de leur métier et par la même occasion, de vous renseigner.

Les types de bateaux

Il y a deux grandes familles de bateaux, celle à moteur et celle à voile (Je parle de bateaux entre 12 et 30 mètres). Dans les voiliers nous distinguerons deux types : les quillards (Quillard : bateau ayant un lest central sous la coque et assez profond) et les catamarans. Dans la catégorie des bateaux moteurs, nous parlerons aussi de deux types de bateaux : les Vedettes (rapide mais pas économique) et les trawlers (lent mais pouvant parcourir beaucoup plus de milles). Pour info : 1 Mille Marin = 1852 mètres.

Avantages et inconvénients d’un bateau à moteur (Vedette rapide)

Avantages : Léger, rapide, réactif, pouvant dépasser les 30 nœuds pour les meilleurs, spacieux, confort optimisé voire très luxueux, grande force de traction, rapport poids/puissance avantageux grâce aux matériaux dit composites, suréquipé pour la navigation même de nuit, ont en général un

Inconvénients : Consommation de gasoil importante, ne peut mouiller près des plages et rivages (entre 1,70 à 2,30 m), ne peut naviguer en eau peu profonde, propulsion par l’arrière, fragilité des matériaux dit composites en cas de choc. Peut avoir un GPS contre le vol.

Avantages et inconvénients d’un bateau à moteur (Trawler)

Avant d’aller plus loin sur ce type de bateau que j’affectionne, j’aimerais vous donner certaines informations qui pour moi sont vitales. Je vous conseille de prendre un bateau sorti entre 1965 et 1985, et de vérifier qu’il a bien une coque acier. Pourquoi ? Par ce qu’en cas d’avarie sur la coque, il est très facile de souder de l’acier même en pleine mer. Essayez donc de réparer une coque en fibre de verre dans une tempête ! De plus si malheureusement on vous canarde, les coques font + ou – 3 mm en général, donc si le 22lr et le 12 classiques peuvent passer, ce n’est pas compliqué de réparer, par contre la fibre de verre va exploser en petites particules, se défibrer et fissurer.

Avantages : Stable en mers fortes, grande capacité de distance (entre 3000 et 5000 Miles pour les meilleurs avec un plein), grande capacité de stockage due à sa largeur de coque et ses multiples niveaux, véritable confort sans luxe comme dans une maison, surface habitable identique à un grand appartement (ex : Trawler de 23 m, coque acier, + ou - 80 tonnes = + de 90 M² de surface sol). Coque très résistante en cas de choc ou d’abordage. Conçu à l'origine pour faire de l’exploration, donc très bien équipé pour du long terme. Bien isolé (en général) pour aller dans les mers froides. Pouvant recevoir à bord des annexes à moteur, jet ski, voire un petit voilier grâce à un mat de déchargement (en général), a une très bonne capacité de traction (zodiacs, voilier moyen, jet ski), faible consommation par rapport aux vedettes rapides, moins soumis au vent que les vedettes et plus légers.

Inconvénients : Lent, poids important, dépassera difficilement les 17 nœuds nautiques, vitesse de croisière entre 8 et 12 nœuds, assez long à manœuvrer dans l’urgence (même si hélices d’étrave), très lourd à manœuvrer dans un port, bien calculer ses distances d’accostages. Peut avoir  un GPS contre le vol. Demande du personnel pour l’accostage.

Concernant les bateaux, il me semble évident que si vous devez vous rendre d’un point A à un point B, et que le temps du voyage n’excède pas 8 heures en moins de deux jours, nous opterons pour une vedette rapide avec le plein, car dans ce cas, c'est juste pour le déplacement d’un point à un autre.

Avantages et inconvénients d’un bateau à voile (quillard)

Le quillard fait partie de la plus grande famille des voiliers, c’est un classique qui à fait ses preuves depuis des décennies et qui n’a presque pas besoin de moteur pour se déplacer, sauf dans le port ou en cas d'absence de vent. Toutefois, je vous conseille d’avoir un moteur car faire des manœuvres en port, qui demandent précision et contrôle de vitesse, si vous n’avez que la voile, ça risque d’être très vite sportif et pas dans le bon sens, surtout si vous n’êtes pas aguerri. De plus il arrive qu’il n’y ait pas un pet de vent et que le courant marin vous entraîne, évidement jamais dans le bon sens. Alors qu’il soit hors-bord ou in-bord peut importe, mais ayez un moteur.

A gauche un moteur hors-bord (outboard) - A droite un moteur inboard

Avantages : Stable en mers grâce aux voiles, ce qui permet au bateau de couper la vague et non de l’épouser (différence entre propulsion avant (voile) et arrière (vedette/trawler) sur mer moyenne), facilité pour pêcher ; Confort réel même si un peu spartiate, mais l’essentiel est là, très peu besoin de carburant, certains sont équipés de petites éoliennes et panneaux photovoltaïques, facile à démarrer même sans les clefs de contact. Se manœuvre très bien. Facile à accoster sur un Gatway (petit ponton). Ont souvent une hélice d’étrave pour manœuvrer.

Inconvénients : Lent comme un trawlers, rarement au dessus de 15 nœuds  sauf pour les bêtes de course, mais là il faut être expert pour bien manœuvrer et piloter un tel bébé ou être avec le proprio. C’est celui qui dispose du moins d’espace, donc moins de confort mais si en étant bien organisé on peut stocker le matos essentiel. Petite nourrice en général (sorte de grand Camelbak pour l’eau potable) mais souvent doublée d'un dessalinisateur. Ne peut accéder ou naviguer en eau peu profonde. N’a souvent qu’un poste de pilotage et à l’extérieur, donc la joie en cas de tempête en hiver.

Avantages et inconvénients d’un bateau à voile (Catamaran)

Le Catamaran est composé de deux flotteurs qui sont les coques du bateau et renferment chambres et salles de bains ; Entre eux une passerelle constitue la pièce principale de vie faisant office de salle à manger/salon et cuisine. J’ai eu l’occasion de visiter plusieurs Catamarans d’occasion et franchement, j’ai été bluffé par l’espace qu'offrent les catamarans de 15 à 25 mètres. Bon les prix sont indécents, même si là on s’en fout un peut. Toutefois, les prix sont en rapport avec l’armement et les équipements (Armement : Non il n’y a pas de tourelles auto, c’est principalement le matériel de sauvetage et d’équipement concernant les distances d’éloignement des cotes et des personnes embarquées, classement de I à III sachant que I est le plus haut) et son équipement hi-tec. Petit conseil quand même, ne vous imaginez pas de prendre un bateau qui va vous donner les plus grandes difficultés à démarrer, manœuvrer, naviguer, sans parler de sa consommation. Soyez vigilent et critique dans vos choix et besoins.

Avantages : Très stable grâce à ses deux flotteurs. Beaucoup plus de possibilité de rangement qu’un quillard. Son gros avantage : il peut accoster sur une plage de sable fin quand on relève ses deux dérives de quille, s'il y en a. Peut aussi naviguer en eau peu profonde, moins d’un mètre en général. Grand confort pour les dernières générations de moins de dix ans. Une qualité de navigation inégalée par aucun autre bateau (stabilité par deux flotteurs et traction par l’avant). Accès à la plongée par les flotteurs arrières qui ont en général un escalier de descente et une échelle relevable qui, une fois dépliée tombe dans l’eau, voire deux. Plus rapide sur l’eau qu’un quillard. Équipé d’un moteur inbord en général et d’une hélice d’étrave pour les manœuvres.

Inconvénients : Si vous naviguez avec les vagues de coté, ça bouge plutôt bien... Très large pour les manœuvres, demande du personnel à l’accostage avec talkie-walkies (si possible).

Comment se faire une idée et procéder

Pour commencer, vous devez définir la quantité de personnes que vous allez emmener avec vous. Supposons que vous serez 12 adultes, auxquels vous rajouterez toujours 20 % en plus (mesure de précaution). A partir de la, vous allez avoir plusieurs choix : un ou deux bateaux du même type, ou différents. En fonction de la grandeur du port que vous allez sélectionner, vos possibilités vont soit être grandes soit limitées ; Si elles sont trop limitées, vous n’aurez d’autre alternative que de choisir un autre port.

Sur place, allez faire un tour dans le port et visitez-le. N’oubliez surtout pas la zone technique qui renferme souvent des merveilles. Je reviendrai sur la zone technique plus tard pour d’autres raisons. Faites vous plaisir, mais prenez beaucoup de photos par bateau, car ça vous donnera plus tard certaines informations, notamment pour le choix ou le matériel complémentaire.

Dans la mesure du possible, essayer d’associer au projet plusieurs personnes. Les idées seront meilleures si vous êtes plusieurs à en discuter, et les recherches avanceront plus vite. En plus, vous verrez que si vous prenez l’option de vous échapper en bateau, il y aura un travail en amont des plus important et vous devrez répartir les tâches pour pouvoir y arriver, car on ne se barre pas avec un bateau en ôtant seulement les amarres. Vous devrez aussi savoir qu’il vous sera difficile de partir sous moins de deux ou trois jours, car préparer un ou plusieurs bateaux pour un voyage à long terme ne s’improvise pas, et vous demandera beaucoup de travail et d’organisation avec des taches réparties dans un ordre précis, sans parler du "Comment on démarre ça ?".

Partons toujours de l'hypothèse des douze adultes + les enfants : Je vous ai fait sur Sketchup une petite configuration que je pense être intéressante si le temps (météo) et les possibilités du port le permettent. Deux bateaux différents, vent moyen, le catamaran tire le trawler et les deux zodiacs. Avantages : On est bien d’accord que pour sortir d’un port, chaque bateau doit le faire indépendamment. C’est en pleine mer, ou une fois arrivé dans une zone dégagée, que l'on va pouvoir réaliser les manœuvres.

Les deux Zodiac de l’arrière prennent les bouts de remorquage du catamaran et les emmène au Trawler ; Ce dernier à coupé ses moteurs, mais pas le catamaran qui lui réalise les manœuvres au besoin. Pour finir, les deux Zodiacs s'amarrent sur les cotés du Trawler et débarquent leurs passagers. Puis les deux Zodiacs sont remorqués avec au moins 5 mètres de bouts doublés. Cette configuration à l’avantage de réduire la consommation de carburant, qu'il faudra économiser le plus possible. Bien sûr, vous n’avancez pas vite car vous perdez à peu près 50% de votre vitesse de base, mais vous n’êtes pas dans l’urgence ni poursuivi ; De plus, la faible vitesse vous permettrait peut être de pêcher en même temps…

Pour compléter un peu mes propos, je suis allé faire un tour avec mon fils au port en zone technique près avoir effectué cette composition, et vous allez voir que ça ressemble pas mal au dessin

Deux modèles de Zodiacs à portée de main, dont le premier avec un moteur de 300 CV.

Un magnifique Trawler de 20 mètres, et qui n’a pas bougé du port depuis au moins l’été dernier, ni été entretenu. Vous pouvez remarquer la petite grue de déchargement au dessus du Zodiac. On ne le voit pas sur la photo, mais on il est possible de mettre encore soit un autre Zodiac, soit deux Jet Ski, sans compter qu’on peut en rajouter aussi à la proue (l’avant).

Le Super TOP moumoute, Un catamaran de 27 mètres de long et 6,50 de large, 130 m² Habitable, armé en 1ère catégorie. Avec ça vous pouvez faire le tour du monde ! Pour info, il est en refit (réaménagement), et sera très bientôt prêt pour partir. Les seuls détails manquants sont les ponçages et vernis du pont supérieur. Ces infos m’ont été données directement par les entreprises sur place, mais impossible de le visiter…

Pour compléter un peu mes dires, je vous mets d’autres photos avec les explications, concernant le matériel complémentaire à trouver avant de partir.

Un radeau de survie

Deux canoës

6 jerrycans et un radeau de survie

Concernant le matériel, j’aurais pu faire le tour de la zone technique et trouver des quantités énormes de matériels indispensables à un départ éventuel...

Pour la dernière photo du port : Je n’ai pas mesuré sa longueur mais mon fils sur la photo mesure 1,36 m, et ça fait deux ans que ce bateau n’a pas bougé ! Si le catamaran précédent fait 27 m de long et 130 m², celui-là fait ne pas loin des 40 m x 5 m de large x 3 niveaux = 600 m². Pourquoi s’embêter ? Sans parler du luxe à l’intérieur...

Techniques

Comment démarrer un bateau essence/diesel : L'idéal serait d’avoir un copain mécano, et la cerise sur le gâteau, qu’il soit Mécano Bateau. Sinon je serais amené à vous dire que c’est presque comme une voiture, il y a le préchauffage et le démarrage du ou des moteurs. Toutefois la différence avec les gros bateaux, c’est qu’il faut que les moteurs tournent un bon moment avant de partir. Donc ne pas hésiter à les faire tourner au minimum une heure avant le départ. Regardez si vous n’avez pas d’idée sur YouTube, on y trouve plein de vidéos qui ne concernent pas forcément les bateaux mais c’est la même base. Personnellement, j’ai un pote après avoir perdu les deux clefs de sa vedette, démarre ses moteurs avec un tournevis plat qu’il a rentré (avec douceur) au marteau...

Pour voir les vidéos sur YouTube :

Démarrer un moteur sans clef :
https://www.youtube.com/watch?v=Mq96d-hncVw

L’outillage qui va bien :
https://www.youtube.com/watch?v=HDwZ9geXUkM

Le Kit qui va bien :
http://www.aliexpress.com/item/computer-lock-quickly-open-tools-conbination/2029935373.html

Bon vous avez compris, y’a plus qu’à ! Mais je le répète, avoir un pote mécanicien reste l'idéal...

La flèche rouge indique l'emplacement de la clef du démarreur

Comment partir d’un port avec un grand bateau

Si vous n’avez pas les clefs, il reste solution du tournevis ou celle de démonter le tableau de bord pour connecter les fils de préchauffage et de démarrage des moteurs. Partons du principe que vous y êtes arrivé sans trop de difficulté, les moteurs sont chauds. Vous devez chercher l’hélice d’étrave, s’il y en a une, car pour les manœuvres, c’est super. Une fois que vous l'avez trouvée, faites-la fonctionner, histoire de savoir de quel coté ça va pousser, puis vient le moment d’enlever les amarres.

Bien sûr, vous aurez repéré auparavant et en zodiac le chenal de sortie, histoire de voir si vous devez vous attendre à des difficultés de manœuvre. Pour info, c’est utopique de partir avec un vent fort et une mauvaise mer ; Si c'est le cas, remettez votre départ lorsque le temps est plus clément. De toute façon, vous êtes à l’abri sur votre bateau avec armes et bagages, pas moins que dans votre appartement, donc "Don’t worry, by happy".

Allez c’est le grand jour ! Tout le monde aux manœuvres et sur le pont avec ses gilets de sauvetage. Enlevez les amarres de devant et des cotés une par une, gardez-les tendues sans les retenir et gardez la dernière de l’arrière au cas où. Lancez doucement les moteurs ; Je vous rappelle qu’un bateau n’a pas de frein alors... Molo sur un bateau ! La manœuvre doit être anticipée, ne pensez pas comme une voiture, vous devez réduire ou augmenter la puissance avant le besoin initial mais ne soyez pas non plus trop mou car si il y a un peu de vent ou de courant, votre bateau va être emporté au fur et à mesure. Regardez toujours devant et loin, et écoutez ce que vous disent les personnes qui sont à la proue du bateau avec leurs talkies-walkies et qui sont sensées vous donner les indications importantes. Pensez hélice d’étrave, c’est une superbe invention extrêmement pratique pour les manœuvres, donc en user ce n’est pas en abuser. Vérifier toujours qu’il n’y a pas un abruti qui va sortir devant vous sans regarder.

Pour conclure, vous aurez compris que ce tuto n'aura pas fait de vous des marins aguerris, mais vous aurez au moins les infos pour aller chercher un peu plus loin. Le fait de passer son permis bateau n’est pas idiot non plus, histoire d’avoir les bases de compréhension de ce qu’est un bateau et de son fonctionnement, ce qui en plus vous permettrait d’en louer un ou un jet ski pour l’été à venir.

Liste (non exhaustive) de ce qu'il faut emmener à bord

- Un mécanicien, si possible bateau (envisager d’en avoir un comme ami ne serait un luxe)
- Caisse à outils complète voire plus (n’oubliez pas que vous allez devoir faire démarrer le bateau)
- Vérifier que le bateau à le plein en carburant et en eau potable (sino prenez des Jerrycans et aller à la pêche sur les autres bateaux)
- Jerrycans d’essence (pour Zodiac et Groupes électrogènes) et Gasoil
- Avoir en nombre suffisant des gilets de sauvetage + 20%
- GPS de bord
- Vérifier que le bateau à bien son ou ses ancres, ne pas hésiter à en prendre deux par bateau
- Prendre plus de bouées de barbatage (bouées de coté pour protéger la coque du bateau)
- Visiter tous les bateaux de proximité pour y trouver le complémentaire, voire plus
- Penser à récupérer, cordes, bouts en grande quantité et de diamètres différents + harnais et matériel d’escalade
- Bouts de tractages si vous partez avec plusieurs bateaux
- Vérifier qu’il y a bien un dessalinisateur qui fonctionne
- Vérifier qu’il y a bien toutes les voiles pour les bateaux qui en utilisent
- Avoir du matériel de pêche y compris des filets et casiers de pêche (important lors des mouillages)
- Voyage de nuit = Matériel de navigation de nuit + NVG
- Bouteille de gaz pour la cuisine et l’eau chaude
- Matériel de plongée (pratique en cas d’avaries réparables)
- Cartes de navigation de la région et plus
- Stocker le plus de carburant possible (à l’extérieur surtout si essence)
- Sacs de couchage
- Jumelles
- Radeaux de survie
- Matériel de stérilisation pour bocaux + Bocaux + gaz (voir recette de poissons en bocaux à la fin)
- Embarquer, vélos, scooters, jet ski, canoës, (si vous le pouvez)
- Groupes électrogènes
- Savoir faire des nœuds: https://www.youtube.com/watch?v=7qoy8Z04hrs


Bien sûr, je ne vous parle pas du matériel de base que tout survivaliste doit avoir comme des armes, produits d'hygiène, stocks de bouffe etc. Cela va sans dire.

Pour finir un p’tit joyau de mon enfance avec un gout de Paradis : Une recette de mon père qui la faisait directement sur le bateau après la pêche par beau temps.
Ustensiles :
- Bocaux 1L
- Cocote minute
- Réchaud à gaz
Ingrédients :
- Cubi de vin blanc ordinaire
- Une Branche de Thym
- Deux feuilles de laurier
-1 demi-oignon
-1 clou de girofle
- Sel, Poivre

Recette : Après avoir vidé et nettoyé les maquereaux, sans tête (valable pour les autres poissons), mettre les maquereaux dans les bocaux, queues vers le haut, y ajouter tous les ingrédients et finir par le vin blanc qui doit tout recouvrir ; Essuyer les bords des bocaux et y mettre le joint puis fermer. Prendre la cocote minute, y déposer les bocaux et les recouvrir d’eau minimum 2 cm au-dessus ; Mettre le couvercle de la cocote mais ne pas fermer, le poser seulement. Mettre le feu dessous. Quand l’eau bout, compter 1 quart d’heure de cuisson et c’est fini. Les sortir les mettre à l’envers jusqu'à refroidissement complet des bocaux...